中捷事故譯文曝光!行控中心接16次電力告警 無人通知車站



  • 台中捷運列車撞上興富發建案吊臂1死10傷事件,議會強烈要求中捷提供當天行控中心影像及通聯譯文,譯文顯示,10日當天中午12點27分04秒吊臂撞上中捷隔音牆後,行控中心共接獲16次示警,但行控中心卻無人致電出事的豐樂站,反而打電話一再向台電確認「有無跳電」。

    對此,台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華表示,實在太離譜。民進黨議員鄭功進也說,中捷整個螺絲鬆了,市長盧秀燕應出面說明到底中捷如何管理的?而民進黨團總召何文海則說,不能只由代理董事長林良泰去職斷尾求生,市府要更明確說明中捷管理是否出現重大疏失。

    台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道,中捷列車撞上導致1死10傷,多名議員連日輪番轟質疑中捷並非只有保全發現異物的關鍵13秒,而是自異物撞上隔音牆就有「救命41秒」,昨天並由交通地政委員會召集人陳淑華,要求中捷交出行控中心事發時的影片以及通聯內容。

    而相關影片及通聯譯文透過民進黨團也發到所有黨籍議員手中,民進黨議員鄭功進表示,經他統計譯文,從當天中午12點27分04秒時已出現電力異常,系統出現第一次告警,一直到又自動恢復,但行控中心人員卻警覺不足,未即時與場站再做確認,直至12點27分11秒,共出現高達16次的告警,高達5站出現線路接地警報,但中捷相關行控人員,卻分別只有打電話給電機廠通知有跳電情況,以及打電話問台電「有沒有跳電」。

    鄭功進表示,行控中心在27分15秒通知電廠有跳電情況,21秒通知全線,電梯、電扶梯有無人受傷,甚至在32秒已接到隨車人員無線電求救通報,行控中心在37秒還在打電話問台電「請問有跳電嗎」?而列車在45秒時撞上軌道上的吊臂。

    對此,陳淑華也痛斥,事發後第一時間就要求中捷提供行控中心影像以及通聯紀錄,中捷一直推託,如今看到譯文,可以確認當天隨車員的確是堅守到最後一秒鐘,但行控中心卻是荒腔走板,錯失救援時間。

    對此中捷解釋,12點27分04秒時已出現電力異常及跳電預警後自動恢復,直到12點27分32秒時站長通知行控中心,有馬上注意,但只剩13秒,至於電力示警問題,中捷則表示事發時要研判是異物入侵還是電力異常,當時研判是電力異常,所以做電力異常的處理,並沒有想到是高空掉落物,而民進黨團則說,中捷的說法無法接受,運安會一定要調查清楚相關責任。

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    原新聞連結:https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/4300239


    台中捷運的系統這麼破喔,警報發生還要猜是什麼原因?異物入侵跟電力出問題差蠻多的吧!

    不過民進黨議員好意思罵喔?台電現在就是跳電慣犯,別人系統出警報原因不明狀況下,先懷疑台電也是正常吧!誰會先懷疑發生機率更小的異物入侵軌道…


  • 真的滿誇張的 而且都撞上了行控中心還沒掌握情況

  • 正式會員

    誇張 還是需要人力


  • 這個真的很誇張 好好的人就這樣沒了

  • 試用會員

    這根本是離譜 沒有危機意識 也沒有危機應變
    日子太和平就會這樣


  • 太扯了吧這個

  • 正式會員

    中捷處理事故的SOP確實有待加強
    不過事故主因還是那個吊臂吧
    看來興富發後台很硬
    新聞都在洗中捷 完全沒提到建商的問題

  • 試用會員

    總是要等發生一些事後才會帶來改變…老師、女童 R.I.P


  • 真的是很誇張不過絕對是人禍


  • 啊東西掉下來的營建商怎沒事

  • 正式會員

    太扯了吧 竟然沒人 真的很可怕


  • 總覺得中捷人力不夠,然後又低薪,重點是SOP要更精進


  • 就是要等到出大事才要重視

  • 正式會員

    站務員訓練有待加強


  • SOP都是做假的
    相信有照常演練應該也不會發生這種事


  • 看過影片真的很扯!
    東西都已經掉在軌道上了還不停車
    後來出站撞上去!?太蝦

  • 正式會員

    標準程序並沒有完整的走完是這件事最大的問題
    不過也很難去對捷運的事情接觸者進行咎責
    這種突然間發生的意外 反應時間不到一分鐘
    要如何最有效的傳遞訊息 與 解決從未設想過的意外 是一大難題 不過越來越多的證據指出 是他們沒有盡到責任

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